武漢長江大橋是新中國成立後修建的第一座公鐵兩用長江大橋，素有”萬裏長江第一橋”的美譽，是武漢最核心的曆史地標之一。
基礎建設信息
建設周期：1955年9月1日動工，1957年10月15日正式通車運營，是新中國”一五”計劃的重點工程
結構參數：線路全長1670.4米，主橋全長1155.5米;上層為雙向四車道城市主幹道，設計速度100千米/小時，下層為雙線鐵軌，設計速度160千米/小時，總投資額為1.38億人民幣
工程能力：設計可通行萬噸巨輪，可抵禦8級地震、超大流量洪水，通車至今曆經77次船舶撞擊依然結構完好，被稱為”橋堅強”
曆史意義
交通變革：將原本隔江相望的京漢鐵路與粵漢鐵路連為完整的京廣鐵路，徹底結束了長江中遊需要輪渡過江的曆史，打通了中國南北交通大動脈
行業裏程碑：首創”管柱鑽孔法”施工技術，拉開了中國現代化橋梁建設的序幕，為後續跨江大橋建設提供了寶貴經驗，是中國橋梁建設史上的標志性裏程碑
精神象征：它見證了新中國從一窮二白走向現代化的曆程，其建設中展現的自力更生、艱苦奮鬥精神，成為中華民族的精神圖騰，還曾被印在第三套人民幣2角紙幣上，成為新中國工業化成就的標志
當代價值
如今武漢長江大橋仍承擔著繁忙的運輸功能，日均通行汽車約10萬輛、火車約300趟，是武漢城市交通的核心樞紐;同時它與黃鶴樓、晴川閣等景點隔江呼應，融合了中國傳統建築美學，是中外遊客來武漢必打卡的文旅地標，已入選”中國20世紀建築遺產”名錄